Лена: путешественница в автодоме

Автодом или ванлайф — понятия для нас хоть и знакомые, но, будем честны, достаточно далёкие. Всё, что мы знаем о путешествиях на «квартирах на колёсах», — из американских фильмов, где этот стиль жизни набрал обороты ещё в прошлом веке, сформировав несколько поколений людей, которые постоянно перемещаются целыми семьями и при этом не жертвуют комфортом.

Чтобы разобраться, как устроена культура автодомов в России, я пообщался с блогером Леной (более 250 тысяч подписчиков). В соцсетях вы сможете найти её по нику «Pinnywooh». Уже полгода Лена вместе с собакой Каберне и автодомом живёт на одной из парковок в Сириусе.

Елена родилась на Крайнем Севере, за Полярным кругом, в очень бедной семье. В 18 лет она переехала в Петербург учиться на математика-программиста, получила диплом магистра математики и целых 14 лет проработала в IT: сначала разработчиком, а затем доросла до руководителя команды разработчиков. В 30 лет уехала работать в компанию Samsung в Южную Корею, затем перебралась в Амстердам, в компанию TomTom, которая занимается разработкой навигационных систем, где тоже стала руководителем команды. Успела поработать и в Гамбурге.

Такую карьеру можно смело назвать успешной. Но в 2014 году у неё, во-первых, случилось выгорание, а во-вторых, не стало родителей. Эти события привели к серьёзной переоценке ценностей, и Лена поняла, что больше не хочет тратить жизнь исключительно на корпоративную карьеру.

В качестве нового сценария жизни она выбрала путешествия. Собрала рюкзак и отправилась в Юго-Восточную Азию. Впервые в жизни самостоятельно жила в хостелах и гестхаусах, перемещалась между странами на автобусах. По её словам, это был потрясающий опыт. Так прошёл почти год, пока не закончились деньги.

Именно тогда началась её история как блогера. Сначала всё было очень скромно. Ещё совсем небольшим блогером она путешествовала с минимальным бюджетом, часто ездила автостопом и пользовалась каучсёрфингом. Со временем блог вырос и начал приносить хороший доход. Это позволило ей объехать около 80 стран, включая Антарктиду, Новую Зеландию, Австралию и страны Центральной Америки.

В какой-то момент, в 2019 году, Лена решила, что путешествий пока достаточно. Вернулась в Петербург, завела кошку и собаку. Но через некоторое время тяга к путешествиям снова стала сильной. И совершенно случайно на YouTube ей попался ролик про автодома. Именно тогда она увидела решение своей главной задачи: как продолжать путешествовать вместе со своими питомцами.

Лена пришла к дилеру Volkswagen, купила пустой фургон за 3 850 000 рублей и в течение двух лет превратила его в полноценный автодом. С 2022 года она постоянно живёт в нём: периодически с кошкой и всегда с собакой.

Один из главных вопросов, который регулярно задают владельцам автодомов, и Лене в том числе: сколько всё это стоит? Ответ зависит от того, что именно человек считает комфортом. Есть люди, которые кладут матрас на заднее сиденье автомобиля и уже называют это автодомом. А есть те, кто вкладывается в удобство максимально серьёзно. Поскольку Лена планировала жить в автодоме постоянно, обязательными условиями стали душ, посудомоечная машина и многие другие привычные элементы домашнего быта.

На строительство автодома с 2020 года она потратила около четырёх миллионов рублей, не считая стоимости самого автомобиля. Сегодня такая же сборка обошлась бы уже в два-три раза дороже. Если же задачи жить в автодоме постоянно нет, бюджет можно значительно сократить.

Лена рассказала о знакомых по ванлайф-сообществу, которые собрали пригодные для жизни автодома при относительно небольших вложениях. Например, за 700 тысяч рублей можно получить машину с базовой мебелью и минимальным набором удобств.

В Сочи она познакомилась с парой, которая путешествует на автодоме, построенном на базе ПАЗика. Сам автобус стоил около 500 тысяч рублей, а в обустройство владельцы вложили ещё примерно 2,5 миллиона. При этом самые серьёзные расходы связаны даже не с отделкой, а с бытовым оборудованием: холодильниками, бойлерами и особенно электрикой.

Среди своей аудитории Лена продвигает простую мысль: не так важно, насколько дорогой и красивый у тебя автодом. Гораздо важнее сохранить дух путешествия. Она рассказывает, что знает множество людей, которые годами строят идеальный автодом на даче, постоянно что-то доделывают и улучшают, но при этом так ни разу и не отправляются в путешествие.

Интересен и российский подход к автодомам. На Западе популярна покупка уже готовых машин, которые производители собирают под конкретные запросы клиента. В России такой рынок развит гораздо слабее.

Основная часть ванлайферов — это люди с устойчивым достатком, но назвать их богатыми сложно. Всё-таки вложить несколько миллионов рублей в автодом может далеко не каждый. А те, у кого есть такие деньги на необязательные покупки, скорее выберут отпуск в хорошем пятизвёздочном отеле, чем многонедельное путешествие по России с ночёвками вдоль трасс и постоянным решением бытовых вопросов.

В целом россияне относятся к автодомам с большим любопытством, хотя недопонимание всё ещё встречается. В Сочи Елена не раз слышала претензии о том, что автодомщики занимают парковочные места. При этом сами владельцы автодомов с удовольствием пользовались бы специально оборудованными площадками, если бы такая инфраструктура была развита.

По словам Лены, полноценных кемпингов в стране по-прежнему крайне мало. Есть отдельные площадки на Алтае, в Петербурге, Москве и Карелии, но их немного. При этом цены нередко достигают 3500 рублей за ночь. Лена считает такие тарифы неоправданными, поскольку большинство путешественников на автодомах останавливаются в одном месте на несколько дней или даже недель. За такие деньги многим проще снять квартиру посуточно, хотя сама идея автодома строится совсем на другом подходе к путешествиям.

Раздражение по отношению к ванлайферам часто возникает из-за незнания бытовой стороны такой жизни. Например, воду большинство путешественников набирают на заправках, автомойках или из колонок в населённых пунктах.

Иногда можно услышать упрёки: мол, автодомщики пользуются водой бесплатно. Но мало кто представляет реальные объёмы потребления. Лена предлагает в таких случаях просто посмотреть в коммунальные квитанции. Кубометр воды — это тысяча литров. Бак её автодома вмещает сто литров, и этого объёма хватает примерно на неделю жизни. Для сравнения: во время одного принятия душа городской житель может потратить около 180 литров воды, а наполненная ванна потребует ещё больше. В итоге получается, что за неделю путешественник на автодоме расходует меньше воды, чем многие люди дома за один вечер.

С электричеством ситуация похожая. В автодоме установлен большой аккумулятор — своего рода гигантский внешний аккумулятор, от которого работают освещение, холодильник, фен и другая техника. Основной источник энергии — солнечные панели. Поэтому большую часть времени электричество достаётся бесплатно. Только во время затяжных дождей возникает необходимость подключиться к сети и подзарядить аккумуляторы.

Однажды Лена специально проверила расход энергии во время зарядки у знакомого в Адлере. Оказалось, что затраты электроэнергии были настолько небольшими, что в денежном выражении речь шла буквально о копейках. Однако многие владельцы сервисов и мастерских уверены, что автодом потребляет огромное количество энергии, и поэтому предпочитают отказывать в подключении.

Получается своеобразный парадокс. Россия невероятно красива и словно создана для путешествий в формате ванлайфа. Но культура автодомов постоянно сталкивается с инфраструктурными ограничениями. По мнению Лены, разумная стоимость стоянки в кемпинге могла бы составлять 500–700 рублей за ночь. Это стимулировало бы развитие всей отрасли и сделало путешествия доступнее.

В качестве примера она приводит Норвегию. Там существуют специальные площадки для автодомов, где можно бесплатно слить использованную воду, набрать чистую, подзарядить аккумуляторы и продолжить путь. В России всё чаще работает противоположный принцип: если для чего-то нет специального разрешения, значит, это может оказаться запрещено.

По словам Лены, за Уралом многие трассы остаются однополосными. Для автодомов это становится серьёзной проблемой. Машины сами по себе не отличаются высокой скоростью, а рядом движутся тяжёлые грузовики. В результате некоторые водители начинают опасные обгоны по встречной полосе, что нередко приводит к авариям.

Лена считает, что одной из причин высокой аварийности остаётся нехватка современной дорожной инфраструктуры. Во многих странах даже на двухполосных трассах предусмотрены дополнительные участки для безопасного обгона и разгона. Это заметно снижает количество опасных ситуаций на дороге. Сравнивая путешествия по России и за рубежом, она говорит довольно жёстко:

Есть и другие примеры непонимания. Недавно знакомые Елены рассказали, что автодомщиков попросили покинуть одну из парковок Сириуса. При этом машины стояли на обычной круглосуточной парковке и ничем не отличались от остальных автомобилей. Легковые машины могут оставаться там неделями, а к автодомам почему-то возникают вопросы.

«Иногда кажется, что проще всё запретить, чем разобраться в ситуации», — говорит Лена.

Я напрямую спросил её: действительно ли всё настолько плохо?

Она смеётся и отвечает, что нет.

По её словам, мест для ночёвки всё равно достаточно. Да, они не всегда такие красивые и удобные, как в Европе, но путешествовать вполне возможно. Часто помогают заправки, где к автодомщикам относятся спокойно.

Более того, Россия сохраняет важное преимущество: здесь по-прежнему можно подъезжать ко многим природным локациям. То есть путешественникам доступны практически те же места, куда приезжают любители пикников. Только, как подчёркивает Лена, большинство ванлайферов привыкли убирать за собой мусор и относятся к природе очень бережно.

У собачников есть поговорка: один раз в жизни человеку достаётся идеальная собака мечты. У Лены такой собакой стала Каберне. Она называет её очень удобной, спокойной и всегда жизнерадостной собакой. Настоящий пушистый антидепрессант на четырёх лапах. Лена смеётся, что именно из-за Каберне ей приходится регулярно встречать закаты:

«На рассветы мы, слава богу, не ходим. Мы спим».

Во многом именно собака стала причиной появления автодома. С крупными собаками в России по-прежнему сложно путешествовать: далеко не все гостиницы готовы принимать постояльцев с животными. Поскольку Лена занималась воспитанием Каберне с самого детства, собака выросла абсолютно спокойной и уверенной в себе. Её не пугают громкие звуки, новые места и постоянные переезды.

«Мне бы её уверенность», — шутит хозяйка.

За годы путешествий Каберне успела посетить 26 стран. У неё есть собственный загранпаспорт, а купалась она уже в девяти морях. Более того, собака даже ходила под парусом на яхте. Причём это приключение понравилось не только Каберне. Именно после него у Елены появилась новая мечта.

В 2023 году Лена оказалась в Турции. Там друзья предложили ей на несколько дней отправиться в путешествие на парусной яхте. Сначала идея показалась сомнительной. С собой были кошка, собака и вдобавок склонность к морской болезни. Но в итоге победило любопытство. Именно тогда произошло главное открытие: яхта оказалась очень похожа на автодом. Только на воде.

Даже в чём-то удобнее. Можно установить больше солнечных панелей, использовать опреснитель воды и значительно дольше сохранять автономность. С тех пор собственная яхта стала её новой целью. Правда, цель эта недешёвая. По словам Лены, для покупки надёжной парусной яхты в хорошем состоянии потребуется не менее десяти миллионов рублей. Поэтому сейчас она движется к этой мечте постепенно.

Зиму в Сочи Лена посвятила обучению в школе «Сила ветра», где начала получать шкиперскую подготовку. Параллельно осваивает управление небольшими парусными лодками. Следующий этап — обучение в Турции уже на более крупных яхтах.

Ближайшая цель — купить небольшую подержанную парусную яхту. Пересекать океан в первый же год она, конечно, не собирается. Но ходить вдоль побережья, исследовать бухты и постепенно расширять географию путешествий вполне реально уже в ближайшем будущем. Есть у неё и ещё одна идея. В последние годы популярным стало направление, которое называют флиппингом: покупка старого объекта, его обновление и последующая продажа.

Если с квартирами такая схема уже давно стала привычной, то Лена задумывается о похожем подходе к яхтам. Купить старую лодку, привести её в порядок, создать красивое и удобное пространство для жизни, а спустя несколько лет продать и перейти к следующему проекту. Впрочем, строить далеко идущие планы она не любит.