Новый частный поезд «Ночной экспресс», следующий по маршруту Москва — Адлер, 28 июля 2026 года отправился в первый рейс. Состав получил номер 108Т, в обратном направлении он будет курсировать под номером 107Т.
Поезд отправляется с Казанского вокзала Москвы в 17:20 и прибывает в Адлер на следующий день в 22:12. Время в пути составляет 28 часов 52 минуты. Обратный рейс отправляется из Адлера в 10:50 и прибывает в Москву на следующий день в 13:25.
«Ночной экспресс» будет курсировать через день. На маршруте предусмотрены остановки в Рязани, Мичуринске, Воронеже, Лисках, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Туапсе, Лазаревском, Лоо, Сочи и Хосте. Количество остановок и время прибытия на отдельные станции могут меняться в зависимости от даты поездки.
Название поезда уже знакомо пассажирам: с 2023 года «Ночной экспресс» курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. Его легко узнать по чёрным вагонам с золотистыми изображениями звёзд и полумесяцев. Новый состав, предназначенный для южного направления, сохранил тот же внешний вид.
Для нового маршрута Тверской вагоностроительный завод изготовил 36 пассажирских вагонов, из которых сформировали два состава. Это позволяет «Ночному экспрессу» курсировать между Москвой и Адлером через день.
Что находится внутри «Ночного экспресса»
Вагоны. В состав входят четырёхместные купе, двухместные вагоны СВ, штабной вагон и вагон-ресторан. Купе оборудованы кондиционерами, индивидуальными сейфами, розетками, USB-разъёмами и пурифайерами с питьевой водой.
Душ. Душевая установлена в каждом пассажирском вагоне. Воспользоваться ею можно с 6:00 до 22:00, стоимость услуги следует уточнять у проводника.
СВ. Пассажирам предоставляют хлопковое постельное бельё, классическую и ортопедическую подушки, а также дорожный набор с принадлежностями для ухода. В классе 1Б дополнительно предусмотрены халаты и тапочки.
Дети. Для пассажиров от пяти до десяти лет подготовлены дневники путешественника, карандаши и головоломки. В наборе для СВ также есть открытка-пазл и настольная игра по маршруту Москва — Адлер.
Доступная среда. В штабном вагоне находится расширенное купе для маломобильных пассажиров. В нём предусмотрены специальное спальное место, адаптированный туалет, аварийный выход и подъёмное устройство для посадки с низких платформ.
Питание. В составе работает вагон-ресторан с кухней, баром и отдельным залом. Питание входит в стоимость билетов отдельных классов обслуживания.
Продажа билетов уже открыта в приложении «РЖД Пассажирам» и на сайте «Ночного экспресса». Стоимость рассчитывается динамически и зависит от даты поездки, класса обслуживания и количества свободных мест. На момент открытия продаж минимальная цена билета по полному маршруту составляла около 11,7 тысячи рублей.
Запуск нового поезда обсуждался с весны 2026 года. Первоначально перевозчик планировал начать движение до конца лета, однако производство вагонов и формирование двух составов удалось завершить к концу июля.
Для Сочи появление нового поезда означает ещё один регулярный маршрут из Москвы в разгар курортного сезона. Его главное отличие от большинства составов этого направления связано с новыми вагонами и набором услуг, рассчитанным на поездку продолжительностью почти 29 часов.
Кто стоит за «Ночным экспрессом»
Перевозчиком выступает частная железнодорожная компания «Тверской экспресс», основанная в 2003 году. В 2006 году она запустила поезд «Мегаполис» между Москвой и Санкт-Петербургом, а в 2023 году вывела на тот же маршрут первый «Ночной экспресс».
По открытым данным, учредителями компании являются Татьяна Росэ и ООО «Астек». Татьяна Росэ ранее носила фамилию Ликсутова и является бывшей супругой Максима Ликсутова — заместителя мэра Москвы и руководителя столичного Департамента транспорта. Исторически компания создавалась при участии Тверского вагоностроительного завода и предпринимателей, связанных с транспортной группой «Трансгрупп», в которой работал Ликсутов. В числе нынешних владельцев «Тверского экспресса» он официально не указан.
Частным в данном случае является оператор состава. «Тверской экспресс» отвечает за вагоны, проводников, обслуживание пассажиров, питание и набор услуг. Поезд движется по инфраструктуре РЖД и использует общую систему продажи билетов, а 36 новых вагонов переданы перевозчику в лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию.
